Slim laden: zo laadt je auto vanzelf op de goedkoopste of zonnigste uren
Wie zijn elektrische auto direct na thuiskomst laadt, laadt precies in de dure avondpiek. Zo werkt de slim-laden-planner in WattZo: op uurprijzen of op zonverwachting, en wat dat scheelt ten opzichte van dom laden.
De meeste elektrische auto's beginnen te laden op het moment dat de stekker erin gaat. Meestal is dat rond zes uur 's avonds, na thuiskomst. En dat is uitgerekend het duurste moment van de dag: heel Nederland kookt, de zon zakt weg en de vraag piekt. Wie een dynamisch contract heeft, betaalt daar direct voor. Slim laden draait dat om: de stekker gaat er 's avonds in, maar het laden zelf gebeurt op de uren dat stroom goedkoop is of je eigen dak volop levert.
Hoe de planner werkt
Slim laden in WattZo is in de kern een planner. Jij geeft twee dingen op: hoeveel de auto erbij moet krijgen en wanneer hij klaar moet zijn, bijvoorbeeld morgenochtend zeven uur. De planner kijkt vervolgens naar de uurprijzen van de dynamische stroommarkt, die elke middag voor de volgende dag bekend worden, en kiest binnen jouw venster de goedkoopste uren. Vaak zijn dat de late nacht en, zeker in de zomer, het middaguur.
Laden op zon werkt net zo, maar dan met de zonverwachting als leidraad: de planner legt de laadsessie op de uren waarin je panelen naar verwachting meer opwekken dan het huis verbruikt. Zo gaat je overschot in de accu van de auto in plaats van voor een laag tarief het net op.
Wat scheelt het ten opzichte van dom laden?
Het verschil tussen de avondpiek en de goedkoopste uren van diezelfde nacht is op de dynamische markt regelmatig 5 tot 10 cent per kWh, en op dagen met veel wind of zon nog meer. Bij een laadsessie van zo'n 40 kWh praat je dan al snel over een paar euro per beurt. Wie een paar keer per week laadt, ziet dat oplopen tot tientallen euro's per maand: hetzelfde aantal kilometers, alleen op andere uren geladen. Op de actuele uurprijzen zie je het patroon elke dag terug: een piek rond het avondeten, een dal in de nacht en steeds vaker een tweede dal midden op de dag.
Waarom je dit niet met de hand wilt doen
Zelf elke avond de prijzen checken en een timer zetten werkt precies één week. Dan vergeet je het een keer, laadt de auto in de piek en is de winst van dagen weg. Daarom is dit typisch iets voor automatisering: de prijzen veranderen elke dag, de zonverwachting ook, en een planner rekent dat zonder moeite elke dag opnieuw door. Jij merkt er niets van, behalve dat de auto 's ochtends gewoon vol is.
Zo zet je het aan
Op de pagina over slim laden zie je welke laadpalen en auto's gekoppeld kunnen worden en hoe je de planner instelt. Daarna is het één keer configureren: venster, doel, en of je op prijs of op zon wilt sturen. In de historie zie je per sessie terug op welke uren er geladen is en wat dat kostte, zodat je zelf kunt controleren dat het werkt. Geen dynamisch contract? Dan valt er met prijssturen weinig te halen, maar laden op je eigen zonne-overschot loont ook met een vast contract, zeker nu steeds meer leveranciers terugleverkosten rekenen over stroom die je het net op stuurt.